Theo TPO, sau thành công của tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), TP.HCM đang xem xét kéo dài tuyến này vào huyện Bình Chánh, đồng thời thúc đẩy thêm 11 tuyến metro khác với tổng chiều dài hơn 600 km.
Các tuyến này sẽ len lỏi chặt chẽ qua các khu dân cư và khu đô thị mới khắp thành phố, với những đoạn vươn xa đến các huyện ngoại thành như Cần Giờ và Củ Chi.
Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021–2030 (tầm nhìn đến năm 2050) đặt ra rõ ràng chiến lược định hình và mở rộng khu vực đô thị xoay quanh mô hình TOD (Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) lấy các tuyến metro làm trung tâm. Các mục tiêu trọng tâm bao gồm tăng cường kết nối với vùng Đông Nam Bộ và xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị hiện đại gắn kết các trung tâm phức hợp đa chức năng, đô thị vệ tinh và khu công nghiệp. Đồng thời, quy hoạch cũng phát triển nền tảng công nghiệp đường sắt — bao gồm sản xuất và linh kiện — hỗ trợ vận hành đường sắt đô thị.
Cụ thể, TP.HCM dự kiến bổ sung bảy tuyến metro xuyên qua khu vực lõi đô thị, hai tuyến metro vành đai, một tuyến LRT/tàu điện ven sông, và một tuyến MRT/LRT kết nối đến đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.
Chi tiết 12 tuyến đường sắt đô thị được quy hoạch cho TP.HCM như sau.
Tuyến Metro số 1: An Hạ (Bình Chánh hiện nay) ↔ depot Long Bình (TP Thủ Đức), tổng chiều dài 40,8 km. Hiện nay, đoạn 17,1 km từ depot Long Bình đến chợ Bến Thành đã được đưa vào khai thác trước và đang vận hành.
Ở giai đoạn tiếp theo, tuyến sẽ được kéo dài thêm, kết nối An Hạ – Hòa Bình – Lãnh Binh Thăng – Đại lộ 3/2 – Lý Thái Tổ – Ngã sáu Cộng Hòa – Phạm Viết Chánh – Cống Quỳnh – Phạm Ngũ Lão – chợ Bến Thành, nhập vào tuyến số 1 hiện hữu.
Tuyến Metro số 2: Thủ Thiêm (TP Thủ Đức) ↔ depot Bình Mỹ (Củ Chi hiện nay), tổng chiều dài 62,2 km.
Lộ trình chính: Thủ Thiêm – Mai Chí Thọ – Bến Thành – Công viên 23/9 – Phạm Hồng Thái – Cách Mạng Tháng Tám – Trường Chinh – cầu Tham Lương – bến xe An Sương – Quốc lộ 22 – depot Bình Mỹ.
Tuyến Metro số 3
An Hạ (Bình Chánh hiện nay) ↔ depot Hiệp Bình Phước (TP Thủ Đức), tổng chiều dài 45,8 km.
Lộ trình: An Hạ – Lê Minh Xuân – ga Tân Kiên – Quốc lộ 1 – Kinh Dương Vương – Hồng Bàng – Hùng Vương – Ngã 6 Cộng Hòa – Nguyễn Thị Minh Khai – Xô Viết Nghệ Tĩnh – Quốc lộ 13 – depot Hiệp Bình Phước.
Tuyến Metro số 4
Đông Thạnh (Hóc Môn hiện nay) ↔ khu đô thị mới Hiệp Phước (Nhà Bè hiện nay), tổng chiều dài 47,3 km.
Lộ trình: Đông Thạnh – Hà Huy Giáp – Nguyễn Oanh – Nguyễn Kiệm – Trường Sơn – Nguyễn Văn Trỗi – kênh Nhiêu Lộc – Hai Bà Trưng – Pasteur – Bến Thành – Trần Hưng Đạo – Nguyễn Thái Học – Nguyễn Hữu Thọ – cầu Bà Chiêm – khu đô thị mới Hiệp Phước.
Tuyến Metro số 5
Khu đô thị Đại học Hưng Long (Bình Chánh hiện nay) ↔ Vinhomes Grand Park / bến xe Sông Tắc (TP Thủ Đức), tổng chiều dài 53,9 km.
Lộ trình: khu đô thị Đại học Hưng Long – bến xe Cần Giuộc Mới – Quốc lộ 50 – Cao Xuân Dục – Tùng Thiện Vương – Phù Đổng Thiên Vương – Lý Thường Kiệt – Hoàng Văn Thụ – Phan Đăng Lưu – Bạch Đằng – Điện Biên Phủ – Võ Nguyên Giáp – Liên Phường – Long Thuận – Long Phước – nhánh 1 đến Vinhomes Grand Park, nhánh 2 đến bến xe Sông Tắc.
Tuyến Metro số 6 (vành đai trong / vòng trong)
Chạy qua TP Thủ Đức, Quận 7, Bình Chánh và một số khu vực nội đô, với tổng chiều dài 53,8 km.
Tại nút giao Vành đai 2 và cao tốc TP.HCM–Long Thành–Dầu Giây, hai nhánh đường sắt được quy hoạch hướng về ga Phú Hữu, kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm–Long Thành.
Tuyến chính chạy trên cao dọc theo Võ Chí Công: MRT6 – Vành đai 2 – Võ Nguyên Giáp – Phạm Văn Đồng – Bạch Đằng – Hồng Hà – sân bay Tân Sơn Nhất – Cộng Hòa – Trường Chinh – Âu Cơ – Lũy Bán Bích – vòng xoay Phú Lâm – Nguyễn Văn Luông – Tạ Quang Bửu – Nguyễn Thị Thập – Tân Thuận – Võ Chí Công – ga Phú Hữu.
Tuyến Metro số 7
Ga Tân Kiên (Bình Chánh hiện nay) ↔ depot Long Bình (TP Thủ Đức), tổng chiều dài 51,2 km.
Lộ trình: ga Tân Kiên – Nguyễn Văn Linh – đoạn phía nam bờ kè HTX Phong Phú – khu dân cư Bình Hưng Nam – Đào Sư Tích – Tôn Đản Tiên – Phú Mỹ Hưng – Huỳnh Tấn Phát – Trần Bạch Đằng – Trần Não – Thảo Điền – Thanh Đa – Trường Thọ – Trịnh Công Sơn (Rạch Chiếc) – đường D2 của Khu Công nghệ cao – Vinhomes Grand Park – depot Long Bình.
Tuyến Metro số 8
Đa Phước (Bình Chánh hiện nay) ↔ Bình Mỹ (Củ Chi hiện nay), tổng chiều dài 42,8 km.
Lộ trình: Đa Phước – Chánh Hưng – Phạm Hùng – Ngô Gia Tự – Điện Biên Phủ – Nguyễn Phúc Nguyên – ga Hòa Hưng – đoạn đường sắt quốc gia – Nguyễn Kiệm – Quang Trung – Công viên phần mềm Quang Trung – Tô Ký – ga Tân Chánh Hiệp – Hóc Môn – Bình Mỹ.
Tuyến Metro số 9
Ga Bình Triệu (TP Thủ Đức) ↔ depot An Hạ (Bình Chánh hiện nay), tổng chiều dài 28,3 km.
Lộ trình: ga Bình Triệu – Nơ Trang Long – Lê Văn Duyệt – Võ Thị Sáu – ga Hòa Hưng – Tô Hiến Thành – Trung tâm Thể thao Phú Thọ – Âu Cơ – Tân Kỳ Tân Quý – Hương Lộ 3 – khu Vĩnh Lộc A – kênh Thanh Niên – depot An Hạ.
Tuyến Metro số 10 (vành đai ngoài)
Chạy chủ yếu qua TP Thủ Đức, Nhà Bè, Bình Chánh và Hóc Môn, với tổng chiều dài 83,9 km.
Lộ trình: ga Thủ Thiêm – Trương Văn Bang – Cát Lái – Tam Đa – Long Phước – khu đô thị mới Công nghệ cao (D1) – Linh Trung – Quốc lộ 1 – Ngã tư Bình Phước – An Phú Đông – kênh Vàm Thuật – kênh 19/5 – kênh Tham Lương – Mã Lò – khu công nghiệp Tân Tạo – khu đô thị mới Y - Công nghệ Bình Tân – Hồ Học Lãm – Trịnh Quang Nghị – Phong Phú – Nhơn Đức – Nguyễn Bình – Đào Trí – Tân Thuận – ga Thủ Thiêm.
Tuyến tàu điện / LRT số 11 (tuyến du lịch ven sông)
Một tuyến du lịch kết nối quận Bình Tân với Củ Chi, tổng chiều dài 48,7 km.
Lộ trình: bến xe Miền Tây (quận Bình Tân) – Lý Chiêu Hoàng – Võ Văn Kiệt – Công trường Mê Linh – Tôn Đức Thắng – Ba Son – đường ven sông Sài Gòn – Củ Chi.
Tuyến MRT / LRT số 12 (tuyến kết nối Cần Giờ)
Một tuyến được thiết kế để phục vụ việc phát triển đô thị lấn biển Cần Giờ và nhu cầu du lịch, chạy từ Quận 7 đến khu đô thị mới lấn biển Cần Giờ, tổng chiều dài 48,7 km.
Lộ trình: Nguyễn Văn Linh (Quận 7) – Nguyễn Lương Bằng – Rừng Sác – khu đô thị mới lấn biển Cần Giờ.
Ngoài ra, các tuyến metro TP.HCM sẽ được kết nối với các tuyến metro của các tỉnh lân cận như Đồng Nai, Bình Dương, Long An và Tây Ninh, góp phần phát triển kinh tế cho các khu vực xung quanh.
Theo Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021–2030 (tầm nhìn đến năm 2050) đã được Thủ tướng phê duyệt, thành phố đặt mục tiêu xây dựng các trục xương sống đường sắt đô thị vào năm 2030 và hoàn thiện toàn bộ mạng lưới đường sắt đô thị vào năm 2050.
